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無損探傷在不破壞被檢測對象物理化學性能和幾何完整性的情況下，對其表面和內部的傷損進行檢測，其顯著特點是不具破壞性，因而可實現對檢測對象的100%檢測，無損探傷在國內外的鐵路行業(yè)應用較為廣泛。

無損探傷在我國鐵道車輛輪軸的檢測應用較早，早期使用便攜式磁粉探傷器檢查鐵路貨車輪軸車軸，軸身部位使用磁軛探傷器，又稱馬蹄形電磁鐵，軸頸部位使用的是環(huán)行探傷器，曾以其小巧輕便、不燒損工件而得到廣泛的應用。但這些探傷器的磁化方式是單向的，只能檢測一個方向的裂紋缺陷，使用的是干法磁粉，勞動強度大，可靠性低。特別是馬蹄形探傷器，由于探把與車軸的磁力吸合，又要隨時噴灑磁粉，每條輪軸需要沿車軸圓周方向進行六等分探傷，勞動強度很大，也難以覆蓋全部探測面，容易造成缺陷漏探的現象。

從上世紀80年代中期開始，一些科研單位和設備生產廠家陸續(xù)成功研制了3000型半自動磁粉探傷機，其磁化方式為周向和縱向合成的復合磁化，能夠同時對軸身、軸頸等外露部位各個方向的缺陷進行探傷。這種探傷機不但能夠全部覆蓋探測面，減少缺陷漏探現象，還大大減輕了工人的勞動強度，在輪軸檢修單位得到了迅速推廣。之后研制的微機控制輪軸磁粉探傷機，推廣復合磁化熒光磁粉探傷，明顯提高了輪軸磁粉探傷的準確性和可靠性。

來源：鐵道車輛資源平臺

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